tag:blogger.com,1999:blog-17906525822317987652024-03-13T08:03:34.819-07:00Foto BicicletasPequeño blog con información sobre bicis y fotos de todo tipo de bicicletas, mtb, carretera, ciclocross, urbanos, single speed, fixie, plegables, vintages, etc..Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.comBlogger18125tag:blogger.com,1999:blog-1790652582231798765.post-20980833948222298692015-04-29T08:57:00.001-07:002015-04-29T08:57:24.993-07:00Descuentos en AmazonAmazon ofrece un 20% de descuento en una selección de productos de ciclismo, tanto en bicicletas, componentes como ropa.<br />
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Date prisa, la promoción finaliza hoy!!!Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1790652582231798765.post-60590490180223254132014-04-06T02:12:00.003-07:002014-04-06T03:33:50.877-07:00Pedales Exustar en AmazonNuevo chollo en Amazon, pedales Exusta ahora con casi un 40% de descuento, date prisa que solo queda un par!!!<br />
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Como ya he comentado en otras entradas del blog, si utilizas tu bici como <u>bicicleta urbana</u>, tienes que adoptar una serie de medidas para garantizar que tu querida bicicleta va a estar donde la dejaste cuando vulevas a por ella. Ya hemos hablado de <a href="http://fotobicicletas.blogspot.ch/2012/05/cierres-de-seguridad-para-ruedas-y.html"> los cierres de seguridad para ruedas y sillines</a>, y de los <a href="http://fotobicicletas.blogspot.ch/2012/06/evitar-robos-los-mejores-candados-para.html">mejores candados para bicis</a>, así que hoy le toca el turno a unos consejos generales y sobre todo de <b>como candar la bicicleta</b>.</div>
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1- Canda tanto el cuadro como las ruedas.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ6O_hSLYz-gJs13YTbnkFTFuj2FRkBFv1NVTP4JNrx4sYXS3Qi6KI8GxPeFrFCbOyByut6iwfn5oGk2Q4-Fo3iEfuJ6HqDB6riD85MyVr3BK0q53leyFnbfC8Pugg0Q-VediKLX2woc8/s1600/bici_urbana_13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ6O_hSLYz-gJs13YTbnkFTFuj2FRkBFv1NVTP4JNrx4sYXS3Qi6KI8GxPeFrFCbOyByut6iwfn5oGk2Q4-Fo3iEfuJ6HqDB6riD85MyVr3BK0q53leyFnbfC8Pugg0Q-VediKLX2woc8/s400/bici_urbana_13.jpg" width="400" /></a></div>
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<i>Un ejemplo de como <u>no hay que candar una bici</u>, dejando las ruedas sin asegurar.</i></div>
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2- Procura dejar la bicicleta en calles transitadas.</div>
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3- Deja tu bicicleta en un lugar muy visible.</div>
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4- Si es posible evitar dejar la bicicleta en la calle por la noche, si lo haces procura dejarla en un lugar bien iluminado.</div>
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</div>
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5- Canda un bicicleta a un elemento fijo y bien anclado. (Ten en cuenta las ordenanzas de tu municipio, ya que en muchos está prohibido anclar bicicletas a señales de tráfico o farolas)</div>
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<br /></div>
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6- Compra un candado de calidad, no escatimes unos euros en el precio del candado, ya que pueden ser la diferencia entre conservar tu bicicleta o perderla.</div>
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</div>
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7- No dejes el candado en la calle cuando no lo uses. Algunas personas dejan el candado siempre en una farola o similar para no cargar con él, pero corren varios riesgos. Están dejando todo el tiempo del mundo para que los amigos de lo ajeno puedan "jugar" con su candado, y corren el riesgo de que un día cuando vayan a candar su bici el candado no esté, por lo que les será imposible asegurar su bici.</div>
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<br /></div>
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8- Situa los candados lo más alto posible, esto dificultará la labor de los ladrones y no poder apoyarlos en el suelo y les obliga a tomar una posición que llama más la atención.</div>
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9- Intenta que tu bici sea lo más discreta posible, cuanto menos llame la atención mejor.</div>
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10- Conserva la factura, fotos de la bici y apunta en un lugar seguro el número de serie del cuadro. Todo ello será de utilidad si tienes la mala suerte de que te roben la bici.</div>
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Además os dejo un fantástico folleto de <a href="http://almansaenbici.usuarios.tvalmansa.com/">Almansaenbici</a>, en el se detallan muchos otros consejos y <b>la mejor manera de candar la bicicleta</b>.</div>
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<a href="http://dl.dropbox.com/u/57658582/Robosweb.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://dl.dropbox.com/u/57658582/Robosweb.gif" /></a></div>
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Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1790652582231798765.post-78194400246957316462012-06-05T02:21:00.000-07:002012-06-05T02:21:55.894-07:00Convierte con un Kit tu bicicleta en un bici eléctricaSon muchos los que se plantean la adquisición de un<b> kit para convertir su bicicleta en una bicicleta eléctrica</b>, en el mercado existen innumerables kit´s con todo tipo de potencias y baterias, pero hoy os presente el que posiblemente sea en más sencillo de apariencia y posiblemente de instalar, es el kit de DBrevo.<br />
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Para instalar este kit y poder disfrutar de los beneficios del pedaleo asistido únicamente tendremos que cambiar la rueda delantera (unicamente disponible en 20" y 26").<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9F4SZuRqLc2k2TQAG2nNd1VuvL71mHERcVteffxaKMYbBbaNOdwyXVzfowZDCT5dI5cw6E3RIEC-lj99T6_QnT75mPYU7vCTzdG4nneIgxyvvBCQggC0i-FcxYU_KwmoNueXTAySzp6s/s1600/kit_bicicleta_electrica_db-revo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="388" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9F4SZuRqLc2k2TQAG2nNd1VuvL71mHERcVteffxaKMYbBbaNOdwyXVzfowZDCT5dI5cw6E3RIEC-lj99T6_QnT75mPYU7vCTzdG4nneIgxyvvBCQggC0i-FcxYU_KwmoNueXTAySzp6s/s400/kit_bicicleta_electrica_db-revo.jpg" width="400" /></a></div><br />
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<div style="text-align: justify;">Tanto el motor como la batería se del kit se encuentran integrados en la rueda, que en medida de 26" pesa más de 8,5 Kg.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">La batería presenta una autonomía de 40km y el<u> precio no es especialmente barato</u>, unos 700€.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">El principal poblema de este kit es la ausencia de un sensor de pedaleo, y dado que no es necesario pedalear para aprovechar la asistencia electrica este tipos de vehículos no estaría homologado para circular por las vías publicas de España.</div>Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1790652582231798765.post-68337094373876028632012-06-04T02:36:00.001-07:002012-06-04T06:07:41.736-07:00Evitar robos: los mejores candados para bicis<div style="text-align: justify;">Continuamos con los consejos de seguridad para evitar robos en nuestras bicis, el primero de ellos es elegir correctamte el o los candados. Lo ideal es usar dos candados, uno principal (el más seguro) y otro secundario que usaremos para asegurar aquello que no hayamos podido candar con el primero</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Los más fiables suelen ser los cierres de seguridad en forma de "U", como los Kryptonite, aunque existe mucha variedad y diferentes marcas en el mercado, en los mismos tenemos que fijarnos no solo en la forma, también debemos hacerlo en el tipo de cerradura (totalmente desaconsejados lo que tengan llave redonda) y el material de la misma que será preferentemene acero, que tiene es más resistente al corte que el hierro. Estos candados suelen incluir un anclaje para fijarlos a la bicicleta facilitando su transporte.</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmngIqZ4S_VlCA928CkL8EwIcp7FH9wY3De4QwOSIbZ-6hFwpig_r285FcQNRezU1EKV0wVlunX47lyvb6KJEZ5yOR6zKkY8SExAFEsG7CFPmMaJ2qbSOO9eZOgPhbUlTICcBVABnMY7E/s1600/candado_Kryptonite_u_bicicleta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmngIqZ4S_VlCA928CkL8EwIcp7FH9wY3De4QwOSIbZ-6hFwpig_r285FcQNRezU1EKV0wVlunX47lyvb6KJEZ5yOR6zKkY8SExAFEsG7CFPmMaJ2qbSOO9eZOgPhbUlTICcBVABnMY7E/s320/candado_Kryptonite_u_bicicleta.jpg" width="320" /></a></div><br />
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Estos candados pueden combinarse con otro tipo de candados o con cables de acero sin cierre propio, ya que se utiliza el de la propia "U", como el Zefal de la siguiente imagen. Con una sola cerradurada tendremos tanto el candado principal como el segundario, lo que tiene sus pros y sus contras.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9_I9c-2LeJTQdQraOY12zdBmd_2fMUMUj9aYsyIZEguZX1gRGb8rbwVbIIZvL2o0yVXuimhcsSHU23Eauxxmux1z8ne_F-qQVn2cMnKTVZibZQpB2lui8gq9l4W1o6MmbAjSFAZMvi8k/s1600/candado_zefal_u_con_cable_acero_extra.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9_I9c-2LeJTQdQraOY12zdBmd_2fMUMUj9aYsyIZEguZX1gRGb8rbwVbIIZvL2o0yVXuimhcsSHU23Eauxxmux1z8ne_F-qQVn2cMnKTVZibZQpB2lui8gq9l4W1o6MmbAjSFAZMvi8k/s320/candado_zefal_u_con_cable_acero_extra.jpg" width="319" /></a></div><div style="text-align: justify;">Otra opción muy segura para canda nuestra bicicleta es usar un candado articulados de placas rígidas, como los de la marca Trelock, tienen un nivel de seguridad muy alto y una alta resistencia al corte, aunque sus articulaciones tal vez sean su punto más debil. Plegadas ocupan muy poco y se puedan transportar sin problemas en fundas específicas que se sujetan al cuadro.</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8GfVHCLwO9T8W3J51fpdMaWXY8Tl_lauaICKngHIeuD6lWEuItnOOsKf7pLoxCu_2NJLR8lgeudM9qw9haeMZvNBUVV3XD-ELFkzXYCYgAV49yudimbVndwuv9zmwoXC1GGco5fXhvCQ/s1600/candado_articulados_bici_trelock.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8GfVHCLwO9T8W3J51fpdMaWXY8Tl_lauaICKngHIeuD6lWEuItnOOsKf7pLoxCu_2NJLR8lgeudM9qw9haeMZvNBUVV3XD-ELFkzXYCYgAV49yudimbVndwuv9zmwoXC1GGco5fXhvCQ/s320/candado_articulados_bici_trelock.jpg" width="320" /></a></div>Luego tenemos las cadenas específicas (las compradas en ferretería por metros no son nada resistentes), son algo menos seguras que las U y los articulados, además para que tengan cierto nivel de protección su espesor debe ser alto lo que las condenas a ser muy pesadas y dificiles de transportar.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjRfK2dtxqNKT3Z-8h-R7wYjey6BfLGgIoiyCDZP3RsDygVmYfWZgTTxr_se3EzrTUPV6I7MNq40sST6Q2idqfxn8wiQAF5Uzt6WQhFlfW98RTBHdCIHNZH-Rrhm9P30u7WDmFsN1l7jo/s1600/candado-cadena_abus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjRfK2dtxqNKT3Z-8h-R7wYjey6BfLGgIoiyCDZP3RsDygVmYfWZgTTxr_se3EzrTUPV6I7MNq40sST6Q2idqfxn8wiQAF5Uzt6WQhFlfW98RTBHdCIHNZH-Rrhm9P30u7WDmFsN1l7jo/s320/candado-cadena_abus.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div style="text-align: justify;">Seguimos con las pitones, que a pesar de su apariencia dura, son menos seguras que cualquiera de los candados que ya hemos visto. Hay que tener en cuenta que por dentro solo llevan un cable de acero y que sus numerosas rótulas debilitan la estructura.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4RiCQ7IG_kAMrGeVbgiev5YWhI-heBV98E1_SJt55HcZX805EVl6Lm9jlNGnjtehGb60UOrPKekDjNYd_lwzybJ7YjO3MdCOzS_yzREALk2r0CSkhD1xxq1-Hhs9Ab97EHtUOoz-0mHk/s1600/candado-piton_bicicleta.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4RiCQ7IG_kAMrGeVbgiev5YWhI-heBV98E1_SJt55HcZX805EVl6Lm9jlNGnjtehGb60UOrPKekDjNYd_lwzybJ7YjO3MdCOzS_yzREALk2r0CSkhD1xxq1-Hhs9Ab97EHtUOoz-0mHk/s320/candado-piton_bicicleta.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">El resto de candados, como cables flexibles, espirales, etc. solo debemos utilizarlos como candados secundarios o complementarios, ya que apenas tienen resistencia y pueden contarse en apenas unos segundos.</div>Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1790652582231798765.post-65916403392886983652012-05-29T02:00:00.003-07:002012-05-29T02:46:07.805-07:00Como diseñar tu propia bicicleta<div style="text-align: justify;">Hoy os presento un par de programas que sin duda pueden ser gran utilidad si queremos <b>diseñar nuestra propia bicicleta</b>, o solo ver como quedarían algunos cambios en la misma antes de aventurarnos a comprar ciertos componentes.</div><br />
<div style="text-align: justify;">El primero de ellos, y el más sencillo, es <a href="http://www.fixiestudio.com/">fixiestudio</a> ideal para aquellos que quieren c<u>onvertir una bici de carretera en fixie o singlespeed</u>. Es un programa con gran variedad de opciones, tanto de componentes, manillares, ruedas, sillines, etec, como de colores, y que facilita una imagen muy realista del resultado. Además es muy sencillo de utilizar y permite guardar los diseños creados.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIdkKUqbZ8Jze7lad1GZlwaN10hD7xpDk3a9JdXa7v_y9doLQknAvQw86h9m2GOTNDlLurHUt3QJyF3EslaUOX-1rmkw_cacYCHSO-bk6rLOYXuNX4CLabuv56wVlmiqLt-MI9Gq-r9_I/s1600/dise%C3%B1o_bici_fixie_fixiestudio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="bici, bicicleta, diseño, diseñar, crear, desing, urbana, cuidad, carretera, fixie, manillar, bike, single speed, singlespeed" border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIdkKUqbZ8Jze7lad1GZlwaN10hD7xpDk3a9JdXa7v_y9doLQknAvQw86h9m2GOTNDlLurHUt3QJyF3EslaUOX-1rmkw_cacYCHSO-bk6rLOYXuNX4CLabuv56wVlmiqLt-MI9Gq-r9_I/s400/dise%C3%B1o_bici_fixie_fixiestudio.jpg" width="400" /></a></div><br />
<a name='more'></a><br />
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<div style="text-align: justify;">El siguiente programa es menos atractivo visualmente, pero mucho más completo, se trata de <a href="http://www.bikecad.ca/">BikeCad</a>. Es un programa que nos permite <b>crear y modificar todo tipo de bicis, carretera, mountain bike, BMX, ciclicross, etc</b> y posee innumerables opciones de personalización, incluyendo la <u>geometría del cuadro</u>, los colores sólidos, degradados o estampado, hasta el número, color y forma de los portabidones. Es un programa de utilización más compleja, pero no presenta ninguna dificultad una vez se ha utilizado un par de veces. Tal vez su mayor desventaja sea que la imagen del resultado carece del realismo de las de fixiestudio.</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHsaCHlP7PNiCBvm0JS5NKOFW7m3z6vcxD2xSpE9kU5xXQbEyu89fLXjnevKjHTe6Dpz8Ets5FqgKGj4IQiYn0Y-rvn-WHSEK-klwjPhKHJ2Svraw88TnJaeOc30ss_Dlmh7UICZz545I/s1600/dise%C3%B1o_bici_bikecad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="bici, bicicleta, diseño, diseñar, crear, desing, urbana, cuidad, carretera, fixie, manillar, bike, single speed, singlespeed" border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHsaCHlP7PNiCBvm0JS5NKOFW7m3z6vcxD2xSpE9kU5xXQbEyu89fLXjnevKjHTe6Dpz8Ets5FqgKGj4IQiYn0Y-rvn-WHSEK-klwjPhKHJ2Svraw88TnJaeOc30ss_Dlmh7UICZz545I/s400/dise%C3%B1o_bici_bikecad.jpg" width="400" /></a></div>Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1790652582231798765.post-19870568951821838762012-05-25T02:23:00.002-07:002012-05-29T02:39:44.504-07:00Cierres de seguridad para ruedas y sillines<div style="text-align: justify;">Hay un tema que preocupa a todos los <b>ciclistas urbanos</b> y es la <u>seguridad de su bici</u> cuando tienen que dejarla en la calle, aunque únicamente sea unos minutos. Tristemente cada vez es más habitual el robo de bicicletas o de componentes de las mismas, por ejemplo en Alava en lo que llevamos de año el robo de bicicletas se ha incrementado un 25%, pero el año pasado yo lo hizo más de un 40%!!!.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Fuente: <a href="http://www.elcorreo.com/alava/v/20120520/alava/ladrones-robado-bicis-este-20120520.html">www.elcorreo.com</a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Más adelante trataremos en profundidad los diferentes <u>tipos de candado</u> que podemos usar para asegurar nuestra bici y las diferencias en la seguridad de los mismos, así como algunos consejos básico para evitar robos, en la medida de lo posible. Pero hoy os voy a hablar de como asegurar ciertas partes de la bicicleta, con el fin de evitar robos parciales.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Básicamente me voy ha centrar en <b>cierres para ruedas y tijas de sillín</b>, elementos que muchas veces "desaparecen" de<u> bicicletas</u> que únicamente tienen candado el cuadro.</div><div style="text-align: justify;"><br />
<a name='more'></a><br />
</div><div style="text-align: justify;">Respecto a la tija del sillín podemos encontrar diferentes tipos de cierre, muchos de ellos similares a los que se usan en las ruedas. El más común es el <u>cierre rápido</u>, con una pequeña palanca que permite abrir y cerrar el cierre con mucha facilidad y en apenas un segundo sin necesidad de usar herramientas. Estos cierres son muy cómodos, especialmente en las ruedas para repara pinchazos, pero cuando dejamos nuestra bici en la calle se convierten en un peligro.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Con el sillín siempre tenemos la opción de quitarlo cuando aparquemos la bicicleta en la calle, pero en este caso si lleváis cierre rápido también os aconsejo que lo quitéis o al menos os llevéis la palanca, ya que no es la primera vez que a algún amigo de lo ajeno le ha gustado un cierre que no era suyo, con lo que el dueño de la bici ha tenido que volver a casa el sillín completamente hundido por no poder fijarlo. </div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">En las ruedas siempre podemos recurrir a los típicos ejes atornillados con tuercas, pero ello nos obliga a lleva con nosotros 2 llaves fijas o inglesas que nos permitan sacar la rueda en caso de necesidad. </div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Algunos modelos de bicicletas no incorporar cierres rápidos en la tija del sillín, ya que realmente si la bicicleta la usa una sola persona no es necesario modificar la altura del sillín con frecuencia, por lo que el cierre se soluciona con un simple tornillo de cabeza allen, que además es más ligero que un cierre rápido.</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgp9OoY6M4_LuEXlzzvGN6gRFUnvqmCaBvttFfubgSTehfNgqszkaa4JBr0P9eiOI8w3ELmKbaKCuWXkzXMJ7cwnclsgdmv71rQc6uRKNSK9l-aDxg04VpcCC3In00sYx1zIqUdiKRdak/s1600/cierres_kcnc_allen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgp9OoY6M4_LuEXlzzvGN6gRFUnvqmCaBvttFfubgSTehfNgqszkaa4JBr0P9eiOI8w3ELmKbaKCuWXkzXMJ7cwnclsgdmv71rQc6uRKNSK9l-aDxg04VpcCC3In00sYx1zIqUdiKRdak/s320/cierres_kcnc_allen.jpg" width="320" alt="bici, bicicleta, cierre, abrazadera, tija, silin, aluminio, anodizado, colores, kcnc" /></a></div><div style="text-align: justify;">La pega de estos cierres, para uso urbano, es que cualquiera con una llave allen puede abrirlos. Por eso existen variaciones de este cierre con llaves específicas, tanto para sillines como para ruedas. Las más sencillas llevan un tornillo que se abre con una llave allen con un orificio en su base (por lo que no se pueden abrir con una llave allen normal).</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFiiZ1fw6-7vBlJi4rld0DaKgA72tUuWGr1INEVO-mp0iS1EtcuJK-ZlsAtcOlKYBNlma51GcZ0AI4KseV3ASMhvDK8fSV7-NWKrc-fKXXDF0hoBwF3lewmWDn0k3utlrOlBf_s8Ykq1E/s1600/cierres_seguridad_VO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFiiZ1fw6-7vBlJi4rld0DaKgA72tUuWGr1INEVO-mp0iS1EtcuJK-ZlsAtcOlKYBNlma51GcZ0AI4KseV3ASMhvDK8fSV7-NWKrc-fKXXDF0hoBwF3lewmWDn0k3utlrOlBf_s8Ykq1E/s400/cierres_seguridad_VO.jpg" width="400" alt="bici, bicicleta, cierre, sillin, tija, rueda, buje, seguridad, antirrobo, robo, llave, cuidad, urbana" /></a></div><br />
<div style="text-align: justify;">Hasta opciones más complejas como cierres que necesitan llaves exclusivas para cada modelo, que sin duda son más seguros, pero nos obligan a llevar siempre encima la llave para poder quitar las ruedas o el sillín en caso necesario, como por ejemplo los cierres Pinhead.</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCsPyHMrfK7A1dKAAeS90aQYfttqWeEFx3P4Zvb-959j_DZDMhLenALULhNVchBAIdVIqLGrlCzKX-OP2oP59DSoHO7BM58OZZYG-aQynstSO2MFpX_bFzj7slABpD5FVfUDhdvR6EKmE/s1600/cierres_antirrobo_pinhead.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCsPyHMrfK7A1dKAAeS90aQYfttqWeEFx3P4Zvb-959j_DZDMhLenALULhNVchBAIdVIqLGrlCzKX-OP2oP59DSoHO7BM58OZZYG-aQynstSO2MFpX_bFzj7slABpD5FVfUDhdvR6EKmE/s400/cierres_antirrobo_pinhead.jpg" width="400" /></a></div>De este tipo de cierres existe gran variedad en el mercado, como los cierres Tranz-X o los Wheel Guard.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIuMlEqo2XwumfMYJmhaVAnU_guz7iuuL3HsljP-O7nRMPnWMSad82Uzip9O0rWPSc1o3XwfCXAjo1yYk6kxWfpwGu2F5a-8LIDI1HczK6fHRiUmSI_dVUKK3Q7ECZVzKdxYv2ZMJGGVc/s1600/cierres_seguridad_tranz-x.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIuMlEqo2XwumfMYJmhaVAnU_guz7iuuL3HsljP-O7nRMPnWMSad82Uzip9O0rWPSc1o3XwfCXAjo1yYk6kxWfpwGu2F5a-8LIDI1HczK6fHRiUmSI_dVUKK3Q7ECZVzKdxYv2ZMJGGVc/s320/cierres_seguridad_tranz-x.jpg" width="320" alt="bici, bicicleta, cierre, sillin, tija, rueda, buje, seguridad, antirrobo, robo, llave, cuidad, urbana, traz-x" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEseczWZJkeM52dQwj50zSkvdXWmWZ9Vre6AyygJ7tyur8F9etpWmT0WJCvj6qapW9etu9bJK8iTja4vKE2dObp5_tfdNxvjG5ytvqHQfXapbG_XFd2RS7o6wCE2zezsXcYYq4IfYuyJU/s1600/cierres_seguridad_wheel_guard.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEseczWZJkeM52dQwj50zSkvdXWmWZ9Vre6AyygJ7tyur8F9etpWmT0WJCvj6qapW9etu9bJK8iTja4vKE2dObp5_tfdNxvjG5ytvqHQfXapbG_XFd2RS7o6wCE2zezsXcYYq4IfYuyJU/s1600/cierres_seguridad_wheel_guard.jpg" alt="bici, bicicleta, cierre, sillin, tija, rueda, buje, seguridad, antirrobo, robo, llave, cuidad, urbana, wheel, guard" /></a></div>Otra opción, que no nos obliga a llevar siempre la llave con nosotros son algunas variantes de cierres rápidos, ya sea los que incorporan combinación de números, como los de la siguiente imagen.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQRrVqVa2BZ4NeTWKfIBUYLZ_NhwyJeep31TW-EElGUyJHHcXocCOVx4bb65RQoZ91ksuZlafbMZD94P3rySNElwO0JQxl5kMV5G2GFTXNpym41rTceAAow4FNILW30-IQrOwpBH0VAZ8/s1600/cierre_rapido_combinacion.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQRrVqVa2BZ4NeTWKfIBUYLZ_NhwyJeep31TW-EElGUyJHHcXocCOVx4bb65RQoZ91ksuZlafbMZD94P3rySNElwO0JQxl5kMV5G2GFTXNpym41rTceAAow4FNILW30-IQrOwpBH0VAZ8/s320/cierre_rapido_combinacion.JPG" width="320" alt="bici, bicicleta, cierre, sillin, tija, rueda, buje, seguridad, antirrobo, robo, llave, cuidad, urbana, cierre rapido, combinacion" /></a></div><br />
O los cierres anti robo Lock n´roll de Zefal, que únicamente pueden abrirse cuando la bicicleta está con las ruedas hacia arriba, como se puede ver en el siguiente video.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><object class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://3.gvt0.com/vi/u-sjiMc_E_M/0.jpg" height="266" width="320"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/u-sjiMc_E_M&fs=1&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><embed width="320" height="266" src="http://www.youtube.com/v/u-sjiMc_E_M&fs=1&source=uds" type="application/x-shockwave-flash"></embed></object></div><br />
<br />
<span class="long-title" dir="ltr" id="eow-title" title="Funcionamiento del Sistema Anti Robo Lock n' Roll de Zefal. www.bikeman.cl"></span>Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-1790652582231798765.post-2498270040199336892012-05-24T02:30:00.002-07:002012-05-29T02:43:57.141-07:00Consejos para convertir una MTB en una bici urbana<div style="text-align: justify;">Si queremos <b>modificar nuestra mountain bike para convertirla en una bicicleta para ciudad</b> podemos realizar algunos sencillos cambios que harán que el comportamiento de la bici sea muchos coherente con el uso que realmente le vamos a dar.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">En primer lugar deberemos <u>sustituir las cubiertas o neumáticos</u>, ya que los de las bicis de montaña tienen un perfil y un dibujo excesivo para ser utilizado sobre superficies pavimentadas. Normalmente las bicicletas de montaña actuales tienen unas cubiertas de 26x2.10, para ciudad con 26x1.50 o 26x1.20 tendremos suficiente. Además reduciremos peso en una de la zonas más importantes de la bici, las ruedas.</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3a6rZuabtJ_4beawk9h_hwWHVIGPZUpSYoxfBo3OzGuNEVdVrYX1OVi7u4J-JNjx71ECsMDlEeKyWMS-qSNRkpzi7lCHcRvTA8D9W328Fel8mzSH8oB5IDiHHEYl6msm-IidU9Ls3f-4/s1600/variedades_cubiertas_neumaticos_bicis_mtb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3a6rZuabtJ_4beawk9h_hwWHVIGPZUpSYoxfBo3OzGuNEVdVrYX1OVi7u4J-JNjx71ECsMDlEeKyWMS-qSNRkpzi7lCHcRvTA8D9W328Fel8mzSH8oB5IDiHHEYl6msm-IidU9Ls3f-4/s640/variedades_cubiertas_neumaticos_bicis_mtb.jpg" width="640" alt="bici, bicicleta, neumaticos, cubiertas, tamaño, dibujo, ciudad, urbana, mtb, mountain bike" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">En el mercado existe gran variedad de cubiertas que se adaptan a todos los usos y superficies, también debemos tener en cuenta el clima, especialmente la lluvia, a la hora de elegir el neumático adecuado, slick, semislick, mixto, etc. </div><div style="text-align: justify;"><br />
<a name='more'></a><br />
</div><div style="text-align: justify;">Yo concretamente vivo en una zona seca, por lo que uso unos Slicks Michelin Wild Run'R Advanced de 26x1.10, que son de perfil muy similar a los de carretera, y que permiten alcanzar buenas velocidades sin mucho esfuerzo, ya que el rozamiento es muy bajo.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Normalmente el cambio de tamaño en la cubierta implica también cambiar el tamaño de la cámara del neumático.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Continuamos las modificaciones, intentando <b>simplificar al maximo la bicicleta</b>, si nuestra MTB tiene suspensión delantera lo ideal es quitarla y montar una horquilla rígida, que nos ahorrará peso, mantenimiento e interferncias con el pedaleo. En ebay es posible encontrar horquillas nuevas o usadas a precios bastante económicos. Si no podemos o no queremos quitar la suspensión delantera, lo ideal sería bloquearla o al menos endurecerla.<br />
<br />
Respecto a la transmisión debemos aplicar el mismo principio, simplificar, aunque estaremos bastante limitados por la orografía de nuestra ciudad, ya que la presencia de desniveles y su tamaño condicionará el tipo y variedad de desarrollos que podemos usar. A continuación os detallo algunas de las opciones:<br />
<br />
- Mantener los desarrollos de MTB, la opción más barata es no tocar nada, aunque los desarrollos de MTB no suelen ser los más adecuados para uso urbano.<br />
<br />
- Dejar los piñones y reducir de 3 a 2 platos, dos platos suelen ser suficientes para uso urbano y podemos ajustar su tamañode los mismos a nuestras necesidades.<br />
<br />
- Un único plato y dejar los piñones, si nuestra ciudada no tiene demasiados desniveles podemos eliminar 2 platos y la maneta de cambio de los mismo, aligerando la bici y ahorrándonos problemas mecánicos y mantenimiento.<br />
<br />
- Convertir nuestra bici en una single speed o una fixie, dejando un único plato y piñón.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGhSjYhX7v6eQd77TIh_7rsqW3eGveQt9L7soO3k3o8fPw_qWmlxWrUfmsdE3FKhQ-P_edd3yx_EaHsT02rEZiI6qmTQLOwW8g5tsnMDK2GZL9rvJr3-tSWNotCVFyY4NBPf7OG0Cdxi8/s1600/KONA_cinder_urbana.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGhSjYhX7v6eQd77TIh_7rsqW3eGveQt9L7soO3k3o8fPw_qWmlxWrUfmsdE3FKhQ-P_edd3yx_EaHsT02rEZiI6qmTQLOwW8g5tsnMDK2GZL9rvJr3-tSWNotCVFyY4NBPf7OG0Cdxi8/s400/KONA_cinder_urbana.jpg" width="400" alt="bici, bicicleta, ciudad, urbana, kona, rigida, singlespeed, singlespeed, bike, foto" /></a></div><br />
<div style="text-align: justify;">Por ejemplo, en la Kona Cinder Cone de la imagen se ha sustituido la suspensión por una horquilla rígida Mosso y se han eliminados los cambios para convertirla en single speed con un tensor de cadena (ya trataremos este tema con mayor profundidad más adelante).</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Otro cambio que se puede realizar es el del sillín, no es especialmente importante pero muchas veces la gente prefiere cambiar el sillín estrecho de su MTB por uno más ancho buscando mayor comodidad.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Lo mismo se puede hacer con la potencia del manillar, buscando una más elevada o más corta, que nos permita mantener sobre la bicicleta una posición mas horizontal y más cómoda, incluso podemos montar una potencia de ángulo ajustable. Respecto al manillar podemos mantener el recto o de doble altura, o buscar uno con un toque más urbano, y una posición más relajada.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Dependiendo del clima de vuestra ciudad puede ser una buena opción incorporar unos <u>guardabarros</u> a la bicicleta, que nos permitan usarla los dias de lluvia sin mancharnos la ropa de barro. Si solemos llevar cosa o vamos a utilizar la ir a clase, al trabajo o a la compra podemos añadir a la bicicleta un <u>transportín trasero, una cesta delantera o incluso unas alforjas.</u></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Todos esto no son más que ideas y gustos personales basados en mi propia experiencia, cada uno en función de sus necesidades y gustos puede montarse una bici para ciudad partiendo de una MTB que cumpla sus expectativas sin necesidad de aplicar los cambios que yo indico o aplicando otros distintos, lo importante que nos sintamos cómodos sobre la bicicleta y que esta cumpla su cometido.</div></div>Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-1790652582231798765.post-66499733259422036812012-05-23T02:08:00.002-07:002012-05-23T03:37:52.452-07:00Fotos de bicis urbanas (2)<div style="text-align: justify;">Continuamos con una nueva entrega de la <u>bicis urbanas</u> que me voy encontrado por la calle, siempre es un placer ver <u>fotos de bicicleta</u>s y tener nuevas ideas para<b> montar nuestra propia</b> <b>bici para ciudad</b>. Si pinchas en las imágenes podrás ver las fotos en mayor tamaño.</div><br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0ZvGWOVVWD0OXqEqnvdPVA8zMTJ8FyBRBkzivqLxXFcyT53EOvM74Un2n0D2GrFcnp7ZVwPUvLIIBcmOUJ3RQ8XBCFN0l7Lfi3kjCm9pPc8F3gGg_0np9RoFAOMR30IsvS3nPicVKgx8/s1600/bici_urbana_7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0ZvGWOVVWD0OXqEqnvdPVA8zMTJ8FyBRBkzivqLxXFcyT53EOvM74Un2n0D2GrFcnp7ZVwPUvLIIBcmOUJ3RQ8XBCFN0l7Lfi3kjCm9pPc8F3gGg_0np9RoFAOMR30IsvS3nPicVKgx8/s400/bici_urbana_7.jpg" width="400" alt="bici, bicicleta, specialized, lagnster, taxi, urbana, cuidad, carretera, fixie, manillar, bike, single speed, singlespeed" /></a></div><br />
<div style="text-align: justify;">Empezamos con una Single Speed convertible en Fixie, concretamente una Specialized Langster NY Taxi, la bici está practicamente de serie, el único añadido, a parte del candado y su funda, son unos rastrales muy útiles para usarla como Fixie.</div><br />
<a name='more'></a><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5y4Lzzauo1lUkA-SIBlY0gOvVnz-sk5TaddRzEInWFxUYEjXkY9TfRUYnZCPqofGINZhzuaSNGaI1wu6BCwnNcirEHLRcIe23K9nK2wPt-vGApNasBEmqBAEmX4SLgfjZ7OkQTcpVnJw/s1600/bici_urbana_8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5y4Lzzauo1lUkA-SIBlY0gOvVnz-sk5TaddRzEInWFxUYEjXkY9TfRUYnZCPqofGINZhzuaSNGaI1wu6BCwnNcirEHLRcIe23K9nK2wPt-vGApNasBEmqBAEmX4SLgfjZ7OkQTcpVnJw/s400/bici_urbana_8.jpg" width="400" alt="bici, bicicleta, urbana, cuidad, carretera, manillar, bike, single speed, singlespeed" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Bici de carretera convertida en bici de cuidad</b>, práctimente la única modificación que tiene es la sustitución del manillar de carretera por uno plano, pero sin puños.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZmRerxXxrAFaieVtIhoBfH0ADVoVMZ7Sc1qzzhhtX9LSN4hB5-AsxFFpGcrD6_y6kDUrzugXeg6W0PKdrsUoiMeEiBHPqNxRQ1UIJq7Z4ZRDv4PiW-5tqqg-b9v2PCfpztuVbxNy8XXY/s1600/bici_urbana_9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZmRerxXxrAFaieVtIhoBfH0ADVoVMZ7Sc1qzzhhtX9LSN4hB5-AsxFFpGcrD6_y6kDUrzugXeg6W0PKdrsUoiMeEiBHPqNxRQ1UIJq7Z4ZRDv4PiW-5tqqg-b9v2PCfpztuVbxNy8XXY/s400/bici_urbana_9.jpg" width="400" alt="bici, bicicleta, urbana, mountain, bike, mtb, wheeler, suspensión, carrito, remolque, cuidad" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">La menos urbana de todas, una<b> MTB Wheeler de doble suspensión</b> , con guardabarros, <u>carrito remolque para niños</u> y una peculiar funda de ganchillo en el sillín.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm48uWt6pE4fpKIhE_RiWFAdaME9ApfSwfKbZnM7hSc_99sB-Ew5JUoSv1Pit96cqgzQg3It__SOEVNX785awMUv4UN8Q7Jy-EcrfTYYv-AUHp6EPALTqVnq9dzRoikokv17W0VguIWvA/s1600/bici_urbana_10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhm48uWt6pE4fpKIhE_RiWFAdaME9ApfSwfKbZnM7hSc_99sB-Ew5JUoSv1Pit96cqgzQg3It__SOEVNX785awMUv4UN8Q7Jy-EcrfTYYv-AUHp6EPALTqVnq9dzRoikokv17W0VguIWvA/s400/bici_urbana_10.jpg" width="400" alt="bici, bicicleta, urbana, cuidad, carretera, pincipia, 700, manillar, bullhorn, bike, shimano" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><b>Bicicleta Pincipia 700</b>, un precioso cuadro de aluminio con soldaduras pulidas, manillar bullhorn con manetas STI, montada con Shimano 105 y unas llamativas cubiertas Trouble Bubble 700x24 en rosa.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxlG8GfTOrV-CaQGKmpkztvzV6IdbxAkowlOoxSN-JriHmiGK12ujUubYM1S0OwPoncfyAOnfJo61C4vw15YUd_VM37DJmJIDuUlrly2-MWuGKu5ORhCvXKwhRq4RTyoCCGckxouL76nQ/s1600/bici_urbana_11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxlG8GfTOrV-CaQGKmpkztvzV6IdbxAkowlOoxSN-JriHmiGK12ujUubYM1S0OwPoncfyAOnfJo61C4vw15YUd_VM37DJmJIDuUlrly2-MWuGKu5ORhCvXKwhRq4RTyoCCGckxouL76nQ/s400/bici_urbana_11.jpg" width="400" alt="bici, bicicleta, urbana, cuidad, carretera, clasica, aarios, oeko manillar, bike, nexus, cambio, buje, brokks" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Bici 100% urbana, una <b>Aarios Oeko</b>, un capricho (bastante caro) con cuadro de acero con racores hecho a mano, Shimano Nexus de 8 velocidades, portabultos trasero, dinamo integrada y sillín Brooks.</div>Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1790652582231798765.post-11269028591463345002012-05-22T02:06:00.002-07:002012-05-23T03:41:27.158-07:00Tipos de frenos para bicis Mountain Bike<div style="text-align: justify;">Son varios los tipos de <b>frenos</b> que podemos encontrar en una <b>bicicleta de montaña (MTB)</b>, actualmente la variedad se limita casi en exclusiva a dos tipos: los <u>V-Brake (a la llanta)</u> y los de <u>disco</u> (al disco sujeto al buje de la rueda), pero existen muchas otras variedades aunque la mayoría están desuso actualmente.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Uno de los primeros sistemas de frenado de las MTB para la rueda trasera, y que a día de hoy se continúa empleando en otras disciplinas como el <b>BMX</b> son los frenos <u>U-Brake</u>, pero en <b>MTB</b> están completamente obsoletos. Lo normla era que estos frenose montaran en las vainas en vez de en los tirantes.</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7kNsTxtPAYvx7YMbLxaIBIhZjgfWAgcxA02umQ4IBxvu9O9A7-TBO6xtRTZW1RKaypvJf43oUpRZmXZdIH1on77dBMJp9iJ_588NvjqZwL7BPXIEzgARkXhITZwLpXj5DVU9bD9JQUok/s1600/bici_mtb_freno_u-brake.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7kNsTxtPAYvx7YMbLxaIBIhZjgfWAgcxA02umQ4IBxvu9O9A7-TBO6xtRTZW1RKaypvJf43oUpRZmXZdIH1on77dBMJp9iJ_588NvjqZwL7BPXIEzgARkXhITZwLpXj5DVU9bD9JQUok/s320/bici_mtb_freno_u-brake.JPG" width="320" alt="bici, bicicleta, frenos, freno, mtb, mountain, bike, mountain bike, todoterreno, levas, cantilever, u-brake, u brake, haro" /></a></div><br />
<div style="text-align: justify;">Los frenos <u>cantilever</u>, a día de hoy casi han desaparecido del <b>MTB</b>, pero igualmente se continúan utilizando en otras disciplinas como el <a href="http://fotobicicletas.blogspot.com/2012/05/como-es-una-bici-de-ciclocross.html">ciclocross</a>, son unos frenos ligeros, con buena claridad de paso ante el barro, pero suelen pecar de falta de potencia.</div><br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj62Na7uapVduN_uIEFdy5LScFf3PUGlosOk2HjY4tDnEU_Krgio40R_IQ_Nwp6AR63deb5U9EeN10B59wbUEumV5WzkrEQVM11dX033Y3sAjUCs9D_0fVc5PUgKmefSK5_SxtZ_RVXfq0/s1600/bici_mtb_freno_cantilever.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj62Na7uapVduN_uIEFdy5LScFf3PUGlosOk2HjY4tDnEU_Krgio40R_IQ_Nwp6AR63deb5U9EeN10B59wbUEumV5WzkrEQVM11dX033Y3sAjUCs9D_0fVc5PUgKmefSK5_SxtZ_RVXfq0/s320/bici_mtb_freno_cantilever.JPG" width="320" alt="bici, bicicleta, frenos, freno, mtb, mountain, bike, mountain bike, todoterreno, levas, cantilever" /></a></div><br />
Y llegamos a los frenos para <b>bicicletas MTB</b> a la llanta más populares hoy en día, los frenos <u>V-Brake</u>, que guardan ciertas similitudes con los cantilever, pero tienen grandes diferencias como el tiro del cable, el accionamiento lateral en vez de central, y presumen de una mayor potencia.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdILOcQltq97enD9u73VUxIa7kXHiwBqiCAXmYxN15qGgjCi5Akafgq-GJhbNK91dWoa0LRwTroo0vEQPx_UxblHyhpdQE4grjQv8p5mwUpZJHKJOSwIucif-xD7CFzPmXSBfqrbRjuN4/s1600/bici_mtb_freno_v-brake.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdILOcQltq97enD9u73VUxIa7kXHiwBqiCAXmYxN15qGgjCi5Akafgq-GJhbNK91dWoa0LRwTroo0vEQPx_UxblHyhpdQE4grjQv8p5mwUpZJHKJOSwIucif-xD7CFzPmXSBfqrbRjuN4/s320/bici_mtb_freno_v-brake.JPG" width="291" alt="bici, bicicleta, frenos, freno, mtb, mountain, bike, mountain bike, todoterreno, levas, v-brake, v brake" /></a></div><br />
De momento todos los tipos de frenos que hemos visto tienen dos grandes similitudes, son frenos que actúan sobre la llanta y todos son mecánicos. El siguiente tipo de freno también actúa sobre la llanta, pero en vez de mecánico (accionado por cable) es hidráulico, cuyo mayor exponente sin duda fue la marca Magura. Su mayor ventaja era que su funcionamiento se veía menos influido por la climatología adversa (lluvia, barro, nieve) que en los frenos mecánicos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_TUODPovw6YIwIrqzpBjApdLeLakLIuekKJW2tWXvbuLCU77IuLlCDMveAp-WDG4Ydby_mL5p7lvREJXMZH3pCQvMF-dl7Siioo5UerOPdX1JMp3t9bs_3nGs3eyIjvzq5ZPxlEBiXXk/s1600/bici_mtb_freno_hidraulico_llanta_magura_hs33.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_TUODPovw6YIwIrqzpBjApdLeLakLIuekKJW2tWXvbuLCU77IuLlCDMveAp-WDG4Ydby_mL5p7lvREJXMZH3pCQvMF-dl7Siioo5UerOPdX1JMp3t9bs_3nGs3eyIjvzq5ZPxlEBiXXk/s320/bici_mtb_freno_hidraulico_llanta_magura_hs33.JPG" width="320" alt="bici, bicicleta, frenos, freno, mtb, mountain, bike, mountain bike, todoterreno, levas, hidraoulicos, magura" /></a></div><br />
<div style="text-align: justify;">Y damos el salto a los<b> frenos de disco para bicis</b>, que poco a poco van acaparando el mercado, especialmente en las disciplinas más agresivas de<b> mountain bike</b>, como el descenso, el enduro o el freeride, aunque cada vez es más común verlos también en bicis de cross-country o rally. Dentro de este tipo de frenos hay dos grandes grupos, los mecánicos (con cable) y los hidráulicos (que suelen funcionar con aceites sintéticos o minerales).</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSffdSCE0eFPcZpsNnZz1Y04TRmS3HTd1C_JYlKc-MpVq4bmenBj6FYznEcpOTf1PEwZ3O-9i1_DfGArOWYBmhkHpQCzZ0kzDY25RYSLXylxiIUtdWjL5cVaO_RmnHelzFGb1TV3BN_M4/s1600/bici_mtb_freno_disco.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSffdSCE0eFPcZpsNnZz1Y04TRmS3HTd1C_JYlKc-MpVq4bmenBj6FYznEcpOTf1PEwZ3O-9i1_DfGArOWYBmhkHpQCzZ0kzDY25RYSLXylxiIUtdWjL5cVaO_RmnHelzFGb1TV3BN_M4/s320/bici_mtb_freno_disco.JPG" width="320" alt="bici, bicicleta, frenos, mtb, mountain, bike, mountain bike, todoterreno, levas, disco, hidraulicos" /></a></div><br />
<div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Dentro de los frenos de disco, podemos encontrar otras diferencias <u>en función de la capacidad de frenada que necesitemos para nuestra bicicleta</u>, como el número de pistones o el tamaño del disco (a mayor tamaño mayor capacidad de retención), pero ya trataremos este tema en mayor profundidad en otra entrada.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Hay otros muchos sistemas de frenado que no he nombrado en este artículo ya que su presencia en en las bicis de mountain bke es casi anecdótica, como puedan ser frenos de <b>tambor o contrapedal</b>, que se destinan principalmente a <u>bicicletas de uso urbano que no requieren tanta capacidad de frenado como una MTB.</u></div>Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1790652582231798765.post-43574609892626839352012-05-21T02:30:00.002-07:002012-05-23T03:43:48.310-07:00¿Cómo es una bici de Ciclocross?<div style="text-align: justify;">Las <b>bicicletas de Ciclocross</b> (Cx) suelen ser unas de las grandes desconocidas dentro del mundo de las dos ruedas, todo el mundo conoce las disciplinas de <u>MTB</u> y <u>Carretera</u>, y las bicicletas que se usas en las mismas, pero estos no siempre sucede cuando hablamos de ciclocross.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Las <u>bicis de ciclocross</u> son estéticamente muy similares a las de carretera, con las que comparten manillar, tamaño de rueda y gran parte de la transmisión. A diferencia de las MTB la rueda es de 700 o 28", mientras que en las mountain bike la rueda tiene un tamaño menor, de 26".</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFAdzwQ9b6Hwz1QD-LzvsHkISxbQ-l3sPWZNBEm-Z2Anwuoqa0FcDkyt8Mwlw4awKeaKquVMTyugsdY6HBe9gMSr9ICL9C0unoOtTPnncyavd5Rzlr5PCWG8Gecxjx_aKS7bbVos_FGCo/s1600/bici_kona_jake_ciclocross.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFAdzwQ9b6Hwz1QD-LzvsHkISxbQ-l3sPWZNBEm-Z2Anwuoqa0FcDkyt8Mwlw4awKeaKquVMTyugsdY6HBe9gMSr9ICL9C0unoOtTPnncyavd5Rzlr5PCWG8Gecxjx_aKS7bbVos_FGCo/s400/bici_kona_jake_ciclocross.jpg" width="400" alt="bici, bicicleta, ciclocross, cx, kona, jake, mountain, bike, mountain bike, cyclocross" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2PsQy44vLG6rwjsWtu_cTImFM_HIMSafVpqGijphrSGndTb7QaQa1KbnAFRULQ4Ac5uGJN4BBmKBUD77yDedzrDLSCzaqTjc6xYGWSPc5ME3-mq0pIeOaejB48PmyPL7zZYmftjypHiI/s1600/bici_kona_jake_ciclocross.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div><a name='more'></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2PsQy44vLG6rwjsWtu_cTImFM_HIMSafVpqGijphrSGndTb7QaQa1KbnAFRULQ4Ac5uGJN4BBmKBUD77yDedzrDLSCzaqTjc6xYGWSPc5ME3-mq0pIeOaejB48PmyPL7zZYmftjypHiI/s1600/bici_kona_jake_ciclocross.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br />
</a><br />
<div style="text-align: justify;">Como podéis en la imagen las bicicletas de ciclocross son muy similares a las de carretera, aunque guardan ciertas diferencias muy notables, como la posición del eje del pedalier, mucho más alto en una bici de ciclocross para permitir su uso en monte sin que nada golpee en el eje, también hay diferencias en la geometría de la bici, que tiene una posición menos "tumbada" que una de carretera. Otro diferencia importante respecto al cuadro es la distancia entre vainas respecto al neumático, mucho mayor que en carretera para evitar que la rueda roce cuando está cubierta de barro, lo mismo ocurre en la horquilla, que suele ser de aluminio o carbono. El cableado del freno trasero y de la transmisión siempre está situado en la parte superior del tubo horizontal, que suele ser plano por su parte inferior, a fin de facilitar correr con la bici al hombro.</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinaRR_zi7PogufFHAaqePJaaXBT0DD1529bov2rthGOV-zCKYHTkjHEUnV6OTkk8cUiZuHa4ZNgiQONYkhAfaac9rKhtXs4jfpR_SjPnxFvyTLLVglkXSEKLBnRxJlkQPdAxh549KhruE/s1600/ciclocross_bici_hombro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinaRR_zi7PogufFHAaqePJaaXBT0DD1529bov2rthGOV-zCKYHTkjHEUnV6OTkk8cUiZuHa4ZNgiQONYkhAfaac9rKhtXs4jfpR_SjPnxFvyTLLVglkXSEKLBnRxJlkQPdAxh549KhruE/s320/ciclocross_bici_hombro.jpg" width="320" alt="bici, bicicleta, ciclocross, cx, carrera, correr, hombro, mountain, bike, mountain bike, cyclocross" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Los neumáticos lógicamente también son diferentes respecto a los de carretera, siendo más anchos y con tacos, para permitir un mayor agarre en terrenos sueltos y barro.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">La transmisión es similar a las carretera, pudiendo encontrar bicicletas con doble o triple plato, y raramente con un solo plato, pero los desarrollos son inferiores a los de carretera.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Mención a parte merecen los frenos, que suelen ser cantilever (como los de las primeras MTB) aunque cada vez es más frecuente encontrar bicis con discos mecánicos o con mini V-Brake (los V-Brake de MTB no suelen tener buen tacto si los combinamos con manetas de carretera). Además se suele añadir un juego extra de manetas de freno en la parte horizontal del manillar, con lo que podemos frenos independientemente de la posición de las manos, lo que aporta un plus de seguridad.</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpQUkp5uUvo22UWTLqqHMyhjdsxff1oOimfImt2rmeJBY_-9e08m-0xsFIgZ1VBp0dTlFwTYhm1LfKnjrH3xQha6ELkAt7Nk-7CG63pG_yuQ5FHWLTKg7RgjXHErPHSu4YBgrDaj_iCsI/s1600/bici_ciclocross_dobles_manetas_freno.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpQUkp5uUvo22UWTLqqHMyhjdsxff1oOimfImt2rmeJBY_-9e08m-0xsFIgZ1VBp0dTlFwTYhm1LfKnjrH3xQha6ELkAt7Nk-7CG63pG_yuQ5FHWLTKg7RgjXHErPHSu4YBgrDaj_iCsI/s400/bici_ciclocross_dobles_manetas_freno.jpg" width="400" alt="bici, bicicleta, ciclocross, cx, fenos, freno, manetas, dobles, mountain, bike, mountain bike, cyclocross" /></a></div>Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1790652582231798765.post-81342830898548278092012-05-18T01:37:00.004-07:002012-05-18T03:00:21.512-07:00Fotos de bicis urbanas (1)Os muestro las fotos de algunas de algunas <b>bicis urbanas</b> que me encuentro por la calle, ver <u>fotos de bicis</u> además de para pasar un rato entretenido siempre nos ayuda a coger nuevas ideas y soluciones que podemos aplicar a la hora de construirnos nuestra propia bicicleta para ciudad. (pinchando en las imágenes podréis ver la fotos a mayor tamaño).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIZt3qhG2Z-Sb8nCT9VgKsdD-XleM7EvaplMCjY-CVL4Xm0VcCa8kd2N7e8xun45JHJ-TFN8mGakDmUt27pXr5CDK8pV_Kbu5trH-MQri03AJ7tq_9EhO7ZoUs8olUpRMLWwvLQf5tlEY/s1600/bici_urbana_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="bici, bicicleta, urbana, cuidad, carretera, bullhorne, manillar, bike, single speed, singlespeed" border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIZt3qhG2Z-Sb8nCT9VgKsdD-XleM7EvaplMCjY-CVL4Xm0VcCa8kd2N7e8xun45JHJ-TFN8mGakDmUt27pXr5CDK8pV_Kbu5trH-MQri03AJ7tq_9EhO7ZoUs8olUpRMLWwvLQf5tlEY/s400/bici_urbana_1.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Bici de carretera con manillar bullhorn</b>, conserva las manetas de cambio en el cuadro, y por la forma de candarla a su dueño le preocupa más que le roben el sillín que las ruedas.</div><div style="text-align: justify;"><br />
<a name='more'></a><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKeUUK9rzLjpATx4R8mJoSpl5MoIOgXcP2Gq2Be1AKcdp9o50I-Dtz3JvgJq3C0b73Fa_4tR1VaWtTcVoi1D-SXmFW3Abtzc4Tpg5VRfw_2WRjsZPD2o2bxGaN2S7RJcAwJf6zyYSlMvs/s1600/bici_urbana_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="bici, bicicleta, urbana, cuidad, carretera, roda, vintage, retro, manillar, bike, single speed, singlespeed" border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKeUUK9rzLjpATx4R8mJoSpl5MoIOgXcP2Gq2Be1AKcdp9o50I-Dtz3JvgJq3C0b73Fa_4tR1VaWtTcVoi1D-SXmFW3Abtzc4Tpg5VRfw_2WRjsZPD2o2bxGaN2S7RJcAwJf6zyYSlMvs/s400/bici_urbana_2.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Bici de carretera clásica</b>, sin ninguna transformación para su uso urbano, incluye acoples en las manetas de freno para poder frenar con las manos en la parte alta del manillar, sin duda un acierto para uso urbano.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipbgvJegbbTMhq2iC1iMkdLiY2GsY1lgpP5UmpYITSdI-GG-0gxOCxxsNW9drJgAlEHP8mZJQ0aj2oiWyA24QYSQkAio2Bg5NpxUWS08VdBTUZ5u5yRkR_ux6CGd5lsnpAn3MTdaGAvY8/s1600/_DSF0415.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="bici, bicicleta, urbana, cuidad, carretera, roda, vintage, retro, manillar, bike, single speed, singlespeed" border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipbgvJegbbTMhq2iC1iMkdLiY2GsY1lgpP5UmpYITSdI-GG-0gxOCxxsNW9drJgAlEHP8mZJQ0aj2oiWyA24QYSQkAio2Bg5NpxUWS08VdBTUZ5u5yRkR_ux6CGd5lsnpAn3MTdaGAvY8/s400/_DSF0415.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Bicicleta clásica</b>, clásica, con frenos de tambor en la rueda trasera y <u>freno directo a la cubierta</u> en la delantera, y guardabarros.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8Jn0cmaojLWG-Ze908MGwSaXbpCMJyNRcqtAaeG3dEmGlUeme_Gz1JuuZIao5_wXbcyUMdsUJJFzoClvlffcrSRdPuABQGZ07efYXzWigmvBe39m3zM1zfpnCYLgS247iNJ1FyauFoGY/s1600/bici_urbana_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="bici, bicicleta, urbana, cuidad, carretera, roda, vintage, retro, manillar, bike, single speed, singlespeed, fixie" border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8Jn0cmaojLWG-Ze908MGwSaXbpCMJyNRcqtAaeG3dEmGlUeme_Gz1JuuZIao5_wXbcyUMdsUJJFzoClvlffcrSRdPuABQGZ07efYXzWigmvBe39m3zM1zfpnCYLgS247iNJ1FyauFoGY/s400/bici_urbana_3.jpg" width="265" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Bicicleta de carretera reconvertida en single speed</b>, manillar recto encintado y freno trasero. (También tiene freno delantero, pero sin maneta así que poca utilidad tiene)</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigIWQd13yMDVPznoH4U9gR-S7g_SHcgrDBy92jeuIRdmIB-JPSOA2RX5bnCPaGmcTL033-x_A_53vFkbrb5l0MI1Onn_frnXnseTjscoqsTum1iOD0HtFZH4k5tZDcI8bgvVzxAQ2kBHo/s1600/_DSF0414.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="bici, bicicleta, urbana, cuidad, carretera, klein, rascal, vintage, retro, manillar, bike, single speed, singlespeed, fixie" border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigIWQd13yMDVPznoH4U9gR-S7g_SHcgrDBy92jeuIRdmIB-JPSOA2RX5bnCPaGmcTL033-x_A_53vFkbrb5l0MI1Onn_frnXnseTjscoqsTum1iOD0HtFZH4k5tZDcI8bgvVzxAQ2kBHo/s400/_DSF0414.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Bicicleta MTB clásica</b> (<u>Klein Rascal</u>) con neumáticos Kenda Kwest 26x1.50 ideales para moverse por entornos urbanos.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheULZF3y7oRbIqo3yxRenRYMHlVhA0aA0QAkqeWWVQxQblgCmzmdyrXK86Fu4fXxBvKUzzKpuZLH0poJsN_-_hjPQAVgnEJ5rstapvTiTneaX8V1j9HEZXAU8r9DoXUBaV5X85WhwfbyA/s1600/bici_urbana_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="bici, bicicleta, urbana, cuidad, carretera, cannondale, vintage, retro, manillar, bike, single speed, singlespeed, fixie" border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheULZF3y7oRbIqo3yxRenRYMHlVhA0aA0QAkqeWWVQxQblgCmzmdyrXK86Fu4fXxBvKUzzKpuZLH0poJsN_-_hjPQAVgnEJ5rstapvTiTneaX8V1j9HEZXAU8r9DoXUBaV5X85WhwfbyA/s400/bici_urbana_4.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;">Y para terminar una "llamativa" <b>Cannondale</b> con casi todos los extras posibles, pata de cabra, timbre, bocina perrito, funda de sillín estampada con dibujos de fresas y cesta trasera con decoración floral. (Pobre bici)</div>Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1790652582231798765.post-3293005908226255402012-05-16T07:05:00.000-07:002012-05-16T07:05:09.934-07:00Aclaraciones a "5 razones para no usar una Mountain Bike"<div style="text-align: justify;">Viendo la repercusión del artículo <a href="http://fotobicicletas.blogspot.com/2012/05/5-razones-para-no-usar-una-mountain.html">5 razones para no usar una Mountain Bike </a> me veo en la obligación de hace algunas aclaraciones al respecto.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">El artículo está dirigido a personas que se inician en el ciclismo y mundo de las bicis, lógicamente no está dedicado a aquellos que llevan años bajando trialeras.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Las 5 razones expuestas no son en ningún momento un ataque ni desprestigio contra las <b>bicicletas mountain bike</b>, solo una breve manera de reflexionar sobre la correcta elección de la bicicleta que cada uno necesita en función del uso que realmente le da a la misma.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Para muchos una Mountain Bike es la bici ideal, ya que por el tipo de terrenos que circulan es la más adecuada a sus necesidades, pero dudo mucho que para la inmensa mayoría de la gente sea así, a pesar de ser propietarios de una MTB.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Para dar un paseo el domingo por el carril-bici o el parque más cercano y comprar el pan, o desplazarse por un entorno urbano con asfalto o pista en buenas condiciones, no hace falta usar una MTB ni una bici de carretera, para eso existen bicicletas mixtas, urbanas, de trekking, paseo, etc.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Tal vez el titular no haya sido el más apropiado, lo reconozco, pero existen esas 5 razones y muchas más para no usar una MBT si el uso que le vamos a dar a la bicicleta no incluye visitar un monte. </div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">No creo necesario, como ha señalado algún comentario, que ya deba dar recomendaciones (en vez de solo criticar), ya que creo que cada uno debe extraer sus propias conclusiones y buscar el tipo de bicicleta que mejor se adapte a sus necesidades.</div>Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1790652582231798765.post-89368286888221156242012-05-15T02:40:00.001-07:002012-05-16T01:40:21.383-07:00Bicis Fixie y Single Speed (Vuelta a la simplicidad)<div style="text-align: justify;">Cada vez es más común ver por las calles de las grandes ciudades<b> bicicletas sin marchas</b>, ya sean <u>Fixie</u> (piñón fijo) o <u>Single Speed</u> (piñón libre). Estas bicicletas tiene una característica común la <b>simplicidad</b>, eliminando todo aquello superfluo o que no sea totalmente imprescindible, como suspensión, cambios, incluso los frenos, buscando el menos peso posible así como reducir las posibles averías y el mantenimiento de la bici al mínimo.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Son bicicletas rápidas, muy rápidas, ideales para moverse entre el tráfico de las ciudades, de hay sus manillares estrechos que permiten pasar entre los coches sin demasiados problemas.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Existen dos grandes grupos de bicis fixie y single speed, las montadas a piezas, normalmente utilizando el cuadro de alguna vieja bicicleta, preferentemente de carretera o pista, y las que muchas marcas comerciales fabrican ya montadas (desde luego no han perdido la oportunidad de hacerse con un nuevo mercado), como la Specialized Langster o la BH Gira que mostramos a continuación (click en la imagen para ampliarla), solo por poner algunos ejemplos:</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1v9kjVwaG9gv2II1uswNVYsXWmm9NPigEW2R0WrhpDaxqaQleAeGsj4zaLCKI5Ezg9hZ6_vjBMn-4HYDm-MgvmWqQtEZ5_foOqQ9ih3Ruk_mxYTF0CpEErbTVKcL7sRAWdIOx1SjV3b4/s1600/BH_Gira_fixie_singlespeed.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1v9kjVwaG9gv2II1uswNVYsXWmm9NPigEW2R0WrhpDaxqaQleAeGsj4zaLCKI5Ezg9hZ6_vjBMn-4HYDm-MgvmWqQtEZ5_foOqQ9ih3Ruk_mxYTF0CpEErbTVKcL7sRAWdIOx1SjV3b4/s320/BH_Gira_fixie_singlespeed.jpg" width="320" alt="bici, bicicleta, fixie, single speed, singlespeed, urbana, bh, gira" /></a></div><br />
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Como podemos ver son <b>bicicletas </b>muy simples, especialmente en lo referente a la transmisión. Muchas de estas bicis incorporan en la rueda trasera un <u>buje flip flop</u>, que nos permite con solo dar la vuelta a la rueda trasera pasar de una single speed a una <u>bici fixie</u>.</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBs5hcLnKZHqPSwwVKB2un_YvaNDULULjA474S-1eDaw7iduexM0VPM6jzZoUszmFcB88s80JhU6awQmoSerhYXIL-6cGIboSAQK-CpZUDmNuOkbwXf8AxNBRSsLfghKvZBPbkx0QWFAU/s1600/buje_flip_flop.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBs5hcLnKZHqPSwwVKB2un_YvaNDULULjA474S-1eDaw7iduexM0VPM6jzZoUszmFcB88s80JhU6awQmoSerhYXIL-6cGIboSAQK-CpZUDmNuOkbwXf8AxNBRSsLfghKvZBPbkx0QWFAU/s1600/buje_flip_flop.jpg" alt="bici, bicicleta, fixie, single speed, singlespeed, buje, flip flop, flip, flop" /></a></div><br />
<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">Etas bicicletas se caracterizan igualmente por sus frenos, en las single speed (piñón libre) lo normal es usar únicamente un freno, el delantero ya que es que mayor capacidad de retención tiene, como es el caso de la BH Gira. Las fixie por su parte suelen carecer de frenos, por lo que la única manera posible de frenar es hechar el peso sobre la rueda delantera e intentar bloquear el movimiento de los pedales, lo que provocará que la rueda trasera derrape (<b>skid</b>). Motivo por el cual desaconsejo la fixie puras a los recién iniciados, ya más de circular a más de 30km/h entre coches y sin frenos no es la manera más segura de moverse en bici por una ciudad. este tipo de bicicletas</div>Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1790652582231798765.post-15091827418487767742012-05-14T04:34:00.004-07:002012-05-16T07:09:02.931-07:005 Razones para no usar una Mountain Bike<div style="text-align: justify;">Sin duda las <b>bicicletas</b> más populares desde hace más de dos décadas son las <u>mountain bike o bicicletas de montaña</u>, llegando a un punto en el que parece que son el único tipo de bici que podemos encontrar, especialmente en centros de venta no especializados (hipermercados, grandes superficies, etc). Pero existe un gran número de opciones que nos permiten uilizar diferentes tipos de bicicletas en función de nuestras necesidades, que no siempre han de pasar por comprar una mountain bike.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7JO5i-9OFwpnVWszVv_Q7KR6bW61G4Qt3UZ2RCZUucm_X6ve9g_6IlgLYTtjFXyninAAUY3okmgw7UN2Jts8fcBeNT5mulfGvKxuDx9WYxgTe2OKJh5crEwPI3H3RYUSYY0Oa1EsE7hg/s1600/bici_cutre.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7JO5i-9OFwpnVWszVv_Q7KR6bW61G4Qt3UZ2RCZUucm_X6ve9g_6IlgLYTtjFXyninAAUY3okmgw7UN2Jts8fcBeNT5mulfGvKxuDx9WYxgTe2OKJh5crEwPI3H3RYUSYY0Oa1EsE7hg/s320/bici_cutre.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Cuando pensamos en comprar una bicicleta muchos directamemente no se planteán otra opción que no sea una MTB, muchas veces por desconocimiento otras simplemente porque es la bici que usa todo el mundo. A todos ellos les dedico estas 5 razones para no comprar una mountain bike (especialmente si es como la de la foto):</div><div style="text-align: justify;"><br />
<a name='more'></a><br />
</div><div style="text-align: justify;">1 - <b>Peso</b>, a igualdad de gama o precio una MTB suele ser bastante más pesada que otro tipo de bicicletas (carretera, ciclocross, etc) especialmente en cuanto se salen del cuadro clásico de 2 triángulos, lo que redunda en un mayor cansancio y esfuerzo.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">2- <b>Rozamiento</b>, la rueda de una mountain bike suele tener un grosor importante, y cada vez más. Hace una década lo normal era llevar neumáticos de 1.9" actualmente es dificil ver bicis con un neumático inferior a 2.1". Ello hace que la superfice de fricción y el rozamiento sean muy superiores a bicicletas con neumáticos con menos balón. Reduciendo la velocidad y aumentando el esfuerzo.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">3- <b>Suspensión</b>, en bicicletas de gama baja más que una ayuda son una molestia por su escasa o nula capacidad de ajuste, sag, rebote, etc. Además incrementan aún más el peso de la bicicleta y suponen una fuente frecuente de averias y desajustes, especialmente en las bicicletas de doble suspensión.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">4- <b>Frenos</b>, cada vez es más común que la MTB lleven frenos de disco (mecánicos o hidráulicos), que muchas veces no aportan nada respecto a otros sistemas de frenado (especialmente en terrenos secos), salvo maytor precio, problemas de ajuste y mayor peso. Si las bicicletas que mayores velocidades alcanzan son las de carretera y siguen usando frenos a la llanta ¿por qué se empeñan en poner frenos de disco en todas la mtb?</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">5- <b>Posición</b> sobre la bici, por norma general las bicicletas de montaña al igual que las de carretera, nos obligan a adoptar una posición casi horizontal nada cómoda para la espalda (sobre todo si no estamos acostumbrados) especialmente la bicis con potencias largas. Ello acarrea normalmente dolores de espalda, cervicales, manos dormidas, etc. </div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKUou59k05nK6GYvzr6kceo-GbIj9peGXDeKwyv_2KuPvsQD0sLV9FdmhesT_szDYHHm4_iSmSZCmEV490Waz3gvRwmYh_mH1HCwSyV4QtTaZIEXtKy59E_5u_f894isDcyXRJ6zGsE9Y/s1600/posicion_ciclista_tipos_bici.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKUou59k05nK6GYvzr6kceo-GbIj9peGXDeKwyv_2KuPvsQD0sLV9FdmhesT_szDYHHm4_iSmSZCmEV490Waz3gvRwmYh_mH1HCwSyV4QtTaZIEXtKy59E_5u_f894isDcyXRJ6zGsE9Y/s400/posicion_ciclista_tipos_bici.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;">Con estas 5 razones no pretendo desaconsejar la compra de bicicletas de montaña, sino que al igual que cuando compramos un coche meditados que tipo necesitamos (Suv, 4x4, berlina, compacto, etc), creo que esta reflexión es también necesaria a la hora de adquirir una bicicleta, no dejándonos llevar por el mercado o por las modas. </div><div style="text-align: justify;"><br />
<br />
P.D. Ante la multitud de comentarios y críticas a este artículo creo conveniente hacer las siguientes aclaraciones : <a href="http://fotobicicletas.blogspot.com/2012/05/aclaraciones-5-razones-para-no-usar-una.html">Aclaraciones a 5 razones para no usar una Mountain Bike</a></div>Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.com117tag:blogger.com,1999:blog-1790652582231798765.post-33390952379104216072012-05-14T02:36:00.001-07:002012-05-14T04:36:02.425-07:00Trek Y50, Y33, Y22 (II)<b>Catálogo</b> específico de la serie Y OCLV de Trek, correspondiente al año 1997.<br />
<br />
(Pincha en las imagenes para ampliarlas) <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj21N3Im5ED5aPiAt6MKwg8TW2q_yLYEhxo8gc6IJpTzFlCzICJvkv6jVD1eLUeAN8lQgH4TpyioHSIqot_JXqBBnwtcsGABKkprf-iwmqEoszxD13KJvD93pnmyVT5w2yGqf6JENg3Nys/s1600/97a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj21N3Im5ED5aPiAt6MKwg8TW2q_yLYEhxo8gc6IJpTzFlCzICJvkv6jVD1eLUeAN8lQgH4TpyioHSIqot_JXqBBnwtcsGABKkprf-iwmqEoszxD13KJvD93pnmyVT5w2yGqf6JENg3Nys/s200/97a.jpg" width="155" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3qpK-mYEAN4NDuh-_JM-2owUMfRKZhBXDbRqx14usiyg5-_Sk8FWu4Y6v37Fg49CMaFrcCqdElOoeEV_fUpcpylgBQd1CVo5YfEZIEaIC9feAiaUucpnEX10c_3HU-h6D4Cb4xdq6e3Q/s1600/97b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3qpK-mYEAN4NDuh-_JM-2owUMfRKZhBXDbRqx14usiyg5-_Sk8FWu4Y6v37Fg49CMaFrcCqdElOoeEV_fUpcpylgBQd1CVo5YfEZIEaIC9feAiaUucpnEX10c_3HU-h6D4Cb4xdq6e3Q/s200/97b.jpg" width="158" /></a></div><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiA9d_KJOgFA62vJzaGmNecQXXhQv8cGh520s3ahrv8juu6TdoeKFIFYGs7Oa56BzxqpitDZMkuyrKPiGIOy2lujDbWfKLF5I2wW_pWt99ebz5sLSjrX6Z10KUo8fPk84P4kv1oTRPH0Q/s1600/97c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiA9d_KJOgFA62vJzaGmNecQXXhQv8cGh520s3ahrv8juu6TdoeKFIFYGs7Oa56BzxqpitDZMkuyrKPiGIOy2lujDbWfKLF5I2wW_pWt99ebz5sLSjrX6Z10KUo8fPk84P4kv1oTRPH0Q/s200/97c.jpg" width="157" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcmDx5TG-A7L_K1jEwH99ylaStQWF2Drp7w9C5XX3wdM_f8AEg-vHAQDAmfGOEm_zlA-eYmrSufq2bUmnEHZ_HBtdwllYGbFS08z-L4eWFFQhc_6Du9iyQiLfMli3-m3y-gMY9y-Xyr2A/s1600/97d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcmDx5TG-A7L_K1jEwH99ylaStQWF2Drp7w9C5XX3wdM_f8AEg-vHAQDAmfGOEm_zlA-eYmrSufq2bUmnEHZ_HBtdwllYGbFS08z-L4eWFFQhc_6Du9iyQiLfMli3-m3y-gMY9y-Xyr2A/s200/97d.jpg" width="157" /></a></div><br />
<a name='more'></a><br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUu_Xq2sz-ncPrj79qGlVafXyOAEUn12qdG8rEwou8nxfahO1kdcBGTUKoOWPSS8b_icN-gY3QuwObBhXsWRn3cxU4ZeQk0N887F4-pT-VUokRjUqVidmAk4uG5RZMlx3Y59fm4erRbq4/s1600/97e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUu_Xq2sz-ncPrj79qGlVafXyOAEUn12qdG8rEwou8nxfahO1kdcBGTUKoOWPSS8b_icN-gY3QuwObBhXsWRn3cxU4ZeQk0N887F4-pT-VUokRjUqVidmAk4uG5RZMlx3Y59fm4erRbq4/s200/97e.jpg" width="156" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3-Cg2fHk8xD-PFPBiEsBqpzaj4qHwGMHz-UfcQugvJMjoZCUTL8g4fAJVXaLQynQvYZ7zqAeb3D9vRbzY5bKCSaFrwOAA4Tcldx6D7KwfR5Wu38BdQotDgzWEjsiiF-0vLRP2730OWGY/s1600/97f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3-Cg2fHk8xD-PFPBiEsBqpzaj4qHwGMHz-UfcQugvJMjoZCUTL8g4fAJVXaLQynQvYZ7zqAeb3D9vRbzY5bKCSaFrwOAA4Tcldx6D7KwfR5Wu38BdQotDgzWEjsiiF-0vLRP2730OWGY/s200/97f.jpg" width="164" /></a></div><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWr6LFlf7S80npID4p6zcQH9elAB5wsHBJCwN7VYWBW-6UYpdQS88adWhJFKaXRl3aHy6t3mP2XGhRENF5eFYZ8RCoENUqgb33C4j4nXHUmv6leCgGp8kjrfuYhimTEL2MmtD2Yu-jYCY/s1600/97g.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWr6LFlf7S80npID4p6zcQH9elAB5wsHBJCwN7VYWBW-6UYpdQS88adWhJFKaXRl3aHy6t3mP2XGhRENF5eFYZ8RCoENUqgb33C4j4nXHUmv6leCgGp8kjrfuYhimTEL2MmtD2Yu-jYCY/s200/97g.jpg" width="163" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJJL7s8u2zZsWtayRTnPGMeZSruQiMskRftTw_6AhnPjNr6-cKFYNwY9hdvycdYDV_tCIDc3vPFmaRZUKHC5tqnvnsWykBdELLQu6JJ5pl1vHXb1fhXiHXCFqcx1-iQ1dG0QAGplxjfpU/s1600/97h.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJJL7s8u2zZsWtayRTnPGMeZSruQiMskRftTw_6AhnPjNr6-cKFYNwY9hdvycdYDV_tCIDc3vPFmaRZUKHC5tqnvnsWykBdELLQu6JJ5pl1vHXb1fhXiHXCFqcx1-iQ1dG0QAGplxjfpU/s200/97h.jpg" width="165" /></a></div><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_RCGe4sMJVOyhXSsii6LnHPf6FMNLS9y94tLChraxcbhaF00JOBQLWuuP74KLNemBEtYIxmWg7bwPSih4j0TRMF2WjlwHFE005d8TFRuv4_GQnC47znezVbTi-gHJ3UGrukv25Ti3R_4/s1600/97i.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_RCGe4sMJVOyhXSsii6LnHPf6FMNLS9y94tLChraxcbhaF00JOBQLWuuP74KLNemBEtYIxmWg7bwPSih4j0TRMF2WjlwHFE005d8TFRuv4_GQnC47znezVbTi-gHJ3UGrukv25Ti3R_4/s200/97i.jpg" width="167" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhABPqNuGwsqlcpAuG4l98BiOI3j_XPMhexA3tBAZWosTK1emO4NN-6mczkZR5XA5xqJYFbWVpn61ic3LElRibmnWszBh34rIaG8gxxpgMJ2vntkI4Fgtuk11nC1t9lbKowd_cAIKn8-To/s1600/97j.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhABPqNuGwsqlcpAuG4l98BiOI3j_XPMhexA3tBAZWosTK1emO4NN-6mczkZR5XA5xqJYFbWVpn61ic3LElRibmnWszBh34rIaG8gxxpgMJ2vntkI4Fgtuk11nC1t9lbKowd_cAIKn8-To/s200/97j.jpg" width="167" /></a></div><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0DgZHh9K7XdtybFi8zWWfT2BSRiNaIZl1L1RWfPfSMjLvQUjrCEy8_nuRFMknAaolb_lz-Q__qdru_-eDzwSA630k5544-DP-93-ogkKt1y09dM7pphdn3KO_lJw4TfbYbDC7uOBqeQ4/s1600/97k.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0DgZHh9K7XdtybFi8zWWfT2BSRiNaIZl1L1RWfPfSMjLvQUjrCEy8_nuRFMknAaolb_lz-Q__qdru_-eDzwSA630k5544-DP-93-ogkKt1y09dM7pphdn3KO_lJw4TfbYbDC7uOBqeQ4/s200/97k.jpg" width="159" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsTVJduIShjXKEG1tFxjOvA_kT5Ehjvc4RFhjKFiWJTU351lBxB0KSpEtsyCrxoh3n4EEFimOxYOBpKHfgB21zyZ9qHdN-b2syURSTR0kfzlDBi9gCVAPjp5n1dO1CZOiySz4tOzqlFS0/s1600/97l.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsTVJduIShjXKEG1tFxjOvA_kT5Ehjvc4RFhjKFiWJTU351lBxB0KSpEtsyCrxoh3n4EEFimOxYOBpKHfgB21zyZ9qHdN-b2syURSTR0kfzlDBi9gCVAPjp5n1dO1CZOiySz4tOzqlFS0/s200/97l.jpg" width="162" /></a></div><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivT3fH7cbJS4cDG5ieI1njHqV5EzAHOCw2xVkO6eDNCmceUIEQjmgybzRQ_VXR1HSJiwu2eqcevQdqOZfHF_bf3Ebm-zKMnII_36xhyS6U1KNUhvAs0PcCDMrInzGpGzglfeklDV98Vcc/s1600/97m.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br />
</a></div><b> </b><br />
<br />
<b>Geometría y componentes</b> de los diferentes modelos de las bicicletas que componen la serie Trek Y (Y50,Y33, Y22, Y11, Y5)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl7JY-2u3YNnXTwNN7hZMyWcwwMtrDQ9OOqMiY4PlW1npBj-HOZk_gH2l_UN8KwinhiMgqa1WWhTZeU3kl946GH0zP0_d07aI7qzh6oC8tE7GsOWgyW9yP3OkHm6fjudDkG8hDWPh2PUM/s1600/97rtm2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl7JY-2u3YNnXTwNN7hZMyWcwwMtrDQ9OOqMiY4PlW1npBj-HOZk_gH2l_UN8KwinhiMgqa1WWhTZeU3kl946GH0zP0_d07aI7qzh6oC8tE7GsOWgyW9yP3OkHm6fjudDkG8hDWPh2PUM/s320/97rtm2.jpg" width="238" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwtxWFeKliQtthP0gZJKx-gHwtoW2W1E9hNEIFIG7B7TPfI_IiS82q048LwTpBkymZqv-DiZD_XfXUIHlzP2c0tEDbL8S7o-wnJcSnVn78Thlb9RKfv0fwQvpIGJ2wx13Dfur9RS_fOIE/s1600/97rtm3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwtxWFeKliQtthP0gZJKx-gHwtoW2W1E9hNEIFIG7B7TPfI_IiS82q048LwTpBkymZqv-DiZD_XfXUIHlzP2c0tEDbL8S7o-wnJcSnVn78Thlb9RKfv0fwQvpIGJ2wx13Dfur9RS_fOIE/s320/97rtm3.jpg" width="235" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0M5pQ4tsCgpTyueOaiP3CwqmWqOiMnBmNDQmd6MSg1V0YLGZSIQ9H7a_bvTZxtMR08aXdZmwTbw2S3fZgYkHG0fk9apVpOttVPcBtxX4Fr-EbOHqY_yC4iiRfRnhf11-gVXXIqr7YupI/s1600/97rtm4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0M5pQ4tsCgpTyueOaiP3CwqmWqOiMnBmNDQmd6MSg1V0YLGZSIQ9H7a_bvTZxtMR08aXdZmwTbw2S3fZgYkHG0fk9apVpOttVPcBtxX4Fr-EbOHqY_yC4iiRfRnhf11-gVXXIqr7YupI/s320/97rtm4.jpg" width="239" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicIxNZKIxlGb9s9GgumVdO2h3v-JZ_H64HTlvudnEeIzQtg68NCjT10u2XrhqMCm3-iJm9IQVvmXuCpJdKLryjDveUsBvELLmmn4gq8IcC3hxZ-zrasT9NGJ-IC9H202F4Dv2lLjnqg2k/s1600/97rtm5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicIxNZKIxlGb9s9GgumVdO2h3v-JZ_H64HTlvudnEeIzQtg68NCjT10u2XrhqMCm3-iJm9IQVvmXuCpJdKLryjDveUsBvELLmmn4gq8IcC3hxZ-zrasT9NGJ-IC9H202F4Dv2lLjnqg2k/s320/97rtm5.jpg" width="238" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinNDtN29go9lxKcW9fokrfCBagqu0ahVretNjddftD2d3rAkM-wf6D0njcwkut_K1_LWzNTpfesy3QjOGrN3l_S7o5egIdEmVreHkgBEq12VzzhsyIehLSkbjdW25uWsgLecrah5-PfHo/s1600/97rtm6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinNDtN29go9lxKcW9fokrfCBagqu0ahVretNjddftD2d3rAkM-wf6D0njcwkut_K1_LWzNTpfesy3QjOGrN3l_S7o5egIdEmVreHkgBEq12VzzhsyIehLSkbjdW25uWsgLecrah5-PfHo/s320/97rtm6.jpg" width="236" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_98PjGFyZDl85r9Xx5ZzRDdcQoyTwtarMwRXnMdQvTYQjGsPNlZozQJJOaPK7j7wXjIfUtqmLL-diJk-mGJwv5ouX3dj1Lv3KuGgFMulCEs1UHHbEDMNVbxotu_7pmbVt5F04IJLOtSM/s1600/97rtm7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br />
</a></div>Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1790652582231798765.post-47904474602585056492012-05-13T04:57:00.015-07:002012-05-14T04:35:44.772-07:00Trek Y50, Y33, Y22 (I)<div style="text-align: justify;">La primera entrada de este nuevo blog quiero dedicarsela a unas de mis bicis favoritas, la Serie Y de <b>Trek</b>, que incluye a la <b>Y50, Y33</b> y la <b>Y22</b>, todas ellas fabricadas con un peculiar cuadro de carbono <u>OCLV</u>.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVNbUIJUbSdXa0BK2JOTC4XUwvvYcy_iY5_AdPOFHZcCW6LVcol0CJ67VaeazAfdSFvgOv4c74hWT4CwxK2OJ9HQF2U_8aTwdHFOt0aVdLuvbFX8CWG2pu633R5wpmC94D6JqlbaaGR_M/s1600/Y50.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVNbUIJUbSdXa0BK2JOTC4XUwvvYcy_iY5_AdPOFHZcCW6LVcol0CJ67VaeazAfdSFvgOv4c74hWT4CwxK2OJ9HQF2U_8aTwdHFOt0aVdLuvbFX8CWG2pu633R5wpmC94D6JqlbaaGR_M/s320/Y50.gif" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: center;">Trek Y-50</div></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Trek introdujo esta serie tras el arriesgado lanzamiento de sus primeras<b> bicicletas de suspesión total</b> a principios de los años 90, como modelos como la 9200 y la 9500. Estras primeras <u>full suspension</u>, presentaban ciertos problemas, ya que al entrar en funcionamiento la suspensión y comprimirse el amortiguador afectaba a la distancia entre el eje del pedalier y el núcleo de la rueda trasera, produciéndo un incómodo tirón de la cadena hacia atrás mientras se pedaleaba, en gran parte debido a la distancia entre entre el eje del pedalier y el pivote de la suspensión.</div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigd3Wbq4E1MDtf3fzKRbK7U1L7ID1jGO4Tcg-ORrwL2yJrrK4fkWalKTeJPxMXmvOq_0njuMGJ6hNpRcQsI1oc9MY7bLlOYQGPuyuEvqqhrkDY_9upp0aSV_xZeZmlGkqOGB7G-3yQxIA/s1600/trek_9500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="tre, 9200, 9500, full suspensión, aluminio, retro, vintage, frame, cuadro, bici, bike, bicicleta" border="0" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigd3Wbq4E1MDtf3fzKRbK7U1L7ID1jGO4Tcg-ORrwL2yJrrK4fkWalKTeJPxMXmvOq_0njuMGJ6hNpRcQsI1oc9MY7bLlOYQGPuyuEvqqhrkDY_9upp0aSV_xZeZmlGkqOGB7G-3yQxIA/s320/trek_9500.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;">Trek 9500</div><br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">Este problema se soluciono en la serie Y con dos grandes modificaciones, acercando el pivote del triángulo trasero al eje del pedalier e integrando ambos en una misma pieza (<u>trasera unificada</u>), con lo que desaparecían las interferencias entre el funcionamiento de la suspensión y la tensión de la cadena. Aparte a esta serie se la dotó de posiblemente uno de los cuadros de carbono más bellos de la historia del <b>MTB</b>.</div><div style="text-align: justify;"><br />
Esta serie apareció en el mercado en 1995, y en un principio constaba solo de 2 modelos, la Y-33 (tope de gama) y la Y-22. En 1996 el catálogo se amplió con la incorporación de un nuevo modelo de entrada, la Y-11. Al año siguiente, 1997, a los 3 modelos ya existententes se añadiría otro más, que desplazaría a la Y-33 como tode la gama, la <b>Trek Y-50</b>, que lucía una peculiar decoración en su cuadro, en honor de la popular serie de televisión Hawaii Five 0.<br />
<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKY_eGhHZS9tT7T6Eh25GuxjztICMP1NS8ncihDLtTuCo1T4fCMNR3HFZDMJKdV6U9OEDQDqNw_buiMaq9gpk25L5CG82rf0oFA3ZvJ2WsHiZKZa-GguU7VIhFrLv88oc0EPQVJkyEY88/s1600/1treky33.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKY_eGhHZS9tT7T6Eh25GuxjztICMP1NS8ncihDLtTuCo1T4fCMNR3HFZDMJKdV6U9OEDQDqNw_buiMaq9gpk25L5CG82rf0oFA3ZvJ2WsHiZKZa-GguU7VIhFrLv88oc0EPQVJkyEY88/s400/1treky33.jpg" width="282" /></a></div><div style="text-align: center;">Trek Y33</div></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div>Albertohttp://www.blogger.com/profile/02176964633585367659noreply@blogger.com0